Premiere nach Plan: In Paris durfte der neue 400-Tonnen-Mobilkran Liebherr LTM 1400-6.1 bei seinem ersten Einsatz für den Kranvermieter Montagrues einen 80 Meter hohen Baukran demontieren. So weit, so gut. Doch das Ganze erfolgte unter großem Zeitdruck und bei beengten Platzverhältnissen. Eine Sache war dabei besonders.
Mit einem einzigen Hub setzt sich der LTM 1400-6.1 die Y-Abspannung auf seinen Unterwagen
„Die neue Art der Montage der kompletten Y-Abspannung, die wir Superlift nennen, spart uns wirklich enorm viel Zeit. Und Schnelligkeit ist auf unseren Baustellen hier in Paris der entscheidende Faktor“, erklärt Montagrues-Geschäftsführer Daniel Pereira.
Daniel Pereira
Ein besonderes Augenmerk will Pereira bei seinem neuen LTM 1400-6.1 auf die Selbstmontage der Y-Abspannung legen. „Die Schnellmontage des Superlifts stellt einen echten Innovationsschritt dar“, findet Pereira. Und der reibungslose Ablauf in Paris scheint dies in der Praxis zu bestätigen.
Früh am Morgen beginnen die Rüstarbeiten, begleitet von einem Liebherr-Servicemonteur. Die Selbstmontage der Ballastrahmen und sämtlicher Gegengewichte verläuft zügig und problemlos. Danach hebt der Kran die komplette Y-Abspannung vom Tieflader und setzt sie auf seinem Unterwagen ab. Durch das anschließende Abwippen des Auslegers verbindet sich die hydraulische Schnellkupplung automatisch mit dem Teleskopausleger. Die Verbolzung erfolgt schließlich hydraulisch und wird vom Kranfahrer gesteuert. Lediglich die elektrische Verbindung wird manuell hergestellt.
Möglich macht dieses zeitsparende Verfahren eine Technologie, die erfolgreich aus der Welt der Bagger vom Hersteller adaptiert wurde. Das vollautomatische Schnellwechselsystem Likufix wird dort bereits seit Langem für den zügigen Wechsel von Anbauwerkzeugen verwendet. Beim LTM 1400-6.1 kommt Likufix nun erstmals zur vollautomatischen Verbindung von Y-Abspannung und Teleskopausleger zum Einsatz.
Die Stellflächen auf der Baustelle waren extrem begrenzt, auch für die Montage der Gitterspitze durch einen LTM 1060-3.1
Nach der Positionierung des Krans benötigen Kranfahrer und Rüstteam insgesamt nur etwa zwei Stunden, um die 90 Tonnen Ballast aufzulegen und die Y-Abspannung einsatzbereit zu machen. „Der Superlift war in weniger als einer Stunde montiert – und das beim allerersten Aufbau“, resümiert Daniel Pereira zufrieden. Danach übernimmt ein LTM 1060-3.1 den Anbau der Gitterspitze.
Los geht’s: In einer Höhe von knapp 80 Metern hängen die Monteure dem LTM 1400-6.1 gleich vier Ballastblöcke des Baukrans an die Hakenflasche
Ebenso reibungslos wie der Aufbau des Mobilkrans verläuft der anschließende Einsatz. „Wir müssen hier einen großen Liebherr-Obendreherkran mit 75 Metern Hakenhöhe abbauen. Vor etwa einem Jahr haben wir diesen Baukran mit unserem LTM 1450-8.1 montiert“, erklärt Pereira. Da dieser Kran aktuell nicht zur Verfügung stand, kam hier nun der neue LTM 1400-6.1 mit Superlift und einer 17,5 Meter langen festen Spitze zum Einsatz.
Drehkranz und Kabine hängen am Haken des LTM 1400-6.1
Entsprechend angetan zeigte sich Daniel Pereira. „Seit nunmehr 40 Jahren verbindet uns eine enge Partnerschaft mit Liebherr. Die Krane aus Ehingen werden kontinuierlich effizienter und ihre Auslegerlängen – für uns hier in Paris enorm wichtig – immer größer. Für uns ist Liebherr einfach der beste Hersteller von Mobilkranen.“
Als Kranstellfläche und für die Demontage des großen Baukrans musste eine 28 Meter breite Gebäudeschlucht ausreichen
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