Drei Mobilkrane, vier Turmdreher: Für die laufenden Modernisierungsarbeiten am Duisburger Hauptbahnhof stellte BKL Baukran Logistik vier leistungsstarke Turmdrehkrane.
BKL Frankfurt montierte insgesamt vier Baukrane des Typ TLS 80 20T mit maximal 20 Tonnen Tragkraft (Quelle: BKL / www.bkl.de) Die Bedingungen: Kranmontagen bei laufendem Bahnhofsbetrieb, schwierige Statik und beengte Platzverhältnisse. Dabei setzte das Team von BKL Mitte/West auf zwei 450-Tonnen-Mobilkrane sowie einen 90 Tonnen starken Hilfskran LTM 1090-4.2 – allesamt aus der eigenen Flotte – und realisierte deren Aufbau in mehreren Nachteinsätzen mit einem komplexen Logistikkonzept, während der Bahnverkehr gesperrt war.
In rund vierstündigen Montagezeitfenstern errichtete BKL die beiden Baukrane mithilfe der beiden Autokrane GMK6450-1 mit 134 Tonnen Ballast und LTM 1450-8.1 mit 135 Tonnen Ballast – in drei Nächten (Quelle: BKL / www.bkl.de)
Für die Modernisierung der Bahnsteige sowie des Daches des Duisburger Hauptbahnhofs schlug BKL Frankfurt eine Kranlösung mit vier Obendrehern des Typs Sáez TLS 80 20T vor; zwei im Sommer 2022 und nochmals zwei Anfang 2025. Besonders spannend war die Montage der Krane Nr. 3 und 4, denn der Aufbau der Obendreher fand wegen der Sperrpausen der Bahn komplett in der Nacht statt.
Für die beiden Autokrane stand nur ein und dieselbe Zufahrt zur Verfügung. Daher positionierte BKL den ersten Autokran, einen Grove GMK6450-1, bereits einige Tage vor Einsatzbeginn auf der Baustelle. Den zweiten 450-Tonner, einen Liebherr LTM 1450-8.1, baute das Team am Vortag in der Zufahrt auf.
Gerüstet mit einem 49-Meter-Wippausleger und Y-Abspannung hebt der GMK6450-1 die bis zu 16,8 Tonnen schweren Kranteile über die Störkante in Form einer Speiseleitung hinweg in das Bahnhofsgebäude (Quelle: BKL / www.bkl.de) Arbeiten unter Strom: Zudem verlief eine Speiseleitung der Bahn parallel zu den Stellplätzen der beiden Autokrane. Dies erforderte nicht nur eine Erdung der 450-Tonnen-Krane, sondern auch eine spezielle Konfiguration. Sie wurden mit einer 49 Meter beziehungsweise einer 52,5 Meter langen Wippspitze ausgestattet, um die bis zu 16,8 Tonnen schweren Baukranteile über die Störkante zu heben.
Dank des detaillierten Montagekonzepts und der präzisen Abstimmung gelang es den BKL-Teams, die beiden Turmdreher innerhalb von drei Nächten termingerecht aufzubauen. Während die Krane Nr. 1 und 2 bereits im vergangenen Juli demontiert wurden, werden die Exemplare 3 und 4 bis voraussichtlich 2028 vor Ort verbleiben und das Projekt mit vorantreiben.
Während je ein Team von BKL tagsüber die Teile für Kran drei und vier vormontierte, führten zwei weitere Teams nachts die Hebearbeiten sowie den finalen Aufbau der beiden Obendreher durch (Quelle: BKL / www.bkl.de)
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