Alt vs. neu: Jede Infrastruktur kommt irgendwann in die Jahre. Das Kohlekraftwerk W.H. Sammis, das 1960 erstmals Strom erzeugte, war über 60 Jahre lang im Dienst. Schließlich war es jedoch an der Zeit, die längst überholte 2,2-Gigawatt-Technologie stillzulegen und das Gelände umzugestalten in einen modernen Campus für Energie und Rechenzentren.
Nach der offiziellen Stilllegung im Jahr 2023 führt das Unternehmen B&B Wrecking aus Cleveland die Abrissarbeiten an den sieben Kraftwerksblöcken, fünf Schornsteinen und mehreren Schlauchfilteranlagen auf dem Gelände durch. Die meisten Bauwerke werden durch eine Reihe kontrollierter Sprengungen gezielt zu Fall gebracht, was den Einsatz kleinerer Krane – naja nicht ganz: bis hin zu Raupenkranen der 700-Tonnen-Klasse – für die anschließende Zerlegung und den Abtransport ermöglicht.
Der 1.250-Tonnen-Raupenkran in seinem weltweit ersten Einsatz
Mehrere Schlauchfilteranlagen befinden sich jedoch auf einer Brückenkonstruktion, die oberhalb der Ohio Route 7 entlang des Ohio River verläuft. Der Rückbau dieser Anlagen erfordert äußerste Präzision, um die Sicherheit zu gewährleisten.
„Aufgrund der enormen Größe, des Gewichts und der möglichen Auswirkungen auf verschiedene Interessengruppen handelt es sich hierbei eher um einen Rückbau als um einen bloßen Abriss“, erklärt Bryan Donatelli, Projektleiter von B&B Wrecking vor Ort. „Wir müssen den Verkehr, die umliegenden Stromleitungen, die an das Kraftwerk angrenzenden Gewässer sowie die Bahninfrastruktur schützen.“
Dies erforderte, dass die Schlauchfilteranlagen und andere Bauteile in der Höhe zerlegt und anschließend zu Boden gebracht werden mussten. Das Gewicht und die Größe der Filteranlagen – im Bereich von 230 Tonnen – stellten eine Herausforderung dar. Die Raupenkrane von Maxim Crane Works aus Wilder in Kentucky (bis 700 Tonnen) boten weder die nötige Reichweite noch die erforderliche Tragfähigkeit, um derartige Lasten effizient zu heben.
Hier sieht man sehr gut die Lage des alten Kraftwerks und der Einsatzortes
Da Maxim Crane nicht über den passenden Kran in seiner Flotte verfügte, suchte B&B zunächst anderweitig nach einer Lösung für dieses anspruchsvolle Rückbauprojekt. „Wir bieten Raupenkrane mit Tragfähigkeiten von 30 bis 2.300 Tonnen an“, sagt Greg Bellcoff, VP Operations bei Maxim Crane. „Dennoch hatten wir eine Lücke im Bereich zwischen 1.000 und 1.300 Tonnen.“ Manche Aufträge gingen dem Betrieb dadurch durch die Lappen. Dann hörten die Verantwortlichen vom neuen CC 78.1250-1.
Dan Murray, VP of Crawler Cranes bei Maxim Crane, sagt: „Ausschlaggebend für die Wahl des CC 78.1250-1 waren vor allem seine hohe Tragfähigkeit, seine Flexibilität und der einfache Transport.“
Da es sich um den ersten Einsatz des ersten CC 78.1250-1 handelte, stellte die Vorabplanung der Hübe eine weitere Herausforderung dar. „Da wir den Kran noch nicht vor Ort hatten, benötigten wir Unterstützung bei der Berechnung von Traglasten und Bodendrücken, zumal ein Teil des Projekts eine Überbrückung der Staatsstraße vorsah“, erklärt Bellcoff. Steiner ergänzt: „Tadano schickte vier Mitarbeiter zur Unterstützung auf die Baustelle. Sie waren beim Aufbau sowie bei der Einweisung in die Bedienung des Krans eine große Hilfe.“
„Wir begannen Anfang Februar mit der Montage“, erinnert sich Patrick Steiner, Kranführer bei Maxim Crane. Donatelli ergänzt: „Der vorgegebene Zeitrahmen für die Montage wurde sogar um fast eine Woche unterschritten.“
Der neue Tadano CC 78.1250-1 bietet einen Hauptausleger von bis zu 209 Metern Länge. Für dieses Projekt kamen ein 74 Meter langer Hauptausleger mit 48-Meter-Wippspitze zum Einsatz. Das Team bestückte den Kran mit 208 Tonnen Gegengewicht am Oberwagen sowie 20 Tonnen Zentralballast. Die Superlift-Konfiguration umfasste einen 42 Meter langen Superlift-Mast bei einem Radius von 21 Metern sowie 540 Tonnen Gegengewicht auf dem Split-Tray.
„Es gab Einschränkungen hinsichtlich des Arbeitsbereichs für den CC 78, weshalb der Einsatz des Split-Trays erforderlich war“, sagt Kranführer Josh Adamidis. „Für diesen Auftrag war die Kombination aus Split-Tray und Trailer die sinnvollste Lösung.“
Maxim Crane rechnet damit, dass der CC 78.1250-1 für den Rückbau der Schlauchfilteranlagen etwa sechs Monate vor Ort im Einsatz sein wird. Nix wie ran an die Kohle(kraftwerkskomponenten)!
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