09.05.2008

Neue Reifen für Anhänger

Zwei neue Reifen hat Michelin entwickelt. Zum einen den Michelin X MaxiTrailer 205/65
R 17.5, der bis zu 7,6 Tonnen Tragfähigkeit pro Achse dank einer neuen Karkasskonzeption mit Aramid bietet. Zum anderen den Michelin X MaxiTrailer 255/60 R 19,5 der den Einsatz von Scheibenbremsen ermöglicht, da seine Bauhöhe der eines 17.5-Reifens entspricht. Beide Reifen eignen sich für den Einsatz im Nah- und Fernverkehr.

Bis zu 7,6 Tonnen pro Achse (bei Zwillingsbereifung und 80 km/h Höchstgeschwindigkeit) – diese enorme Tragfähigkeit verdankt der Michelin X MaxiTrailer 205/65 R 17.5 einer neuen MDT-Karkasskonzeption mit Aramid und seiner neuen, rollwiderstandsoptimierten
Energy-Gummimischung. Die Karkasse weist eine radial verlaufende Lage aus dem besonders leichten und hitzebeständigen Material Aramid auf. Dieses verleiht ihr im Vergleich zu einer Michelin Stahlkarkasse eine um zehn Prozent größere Widerstandsfähigkeit unter Biegebeanspruchung und hoher Last. Die Verwendung von Aramid ist gerade bei kleineren Reifen sinnvoll, da diese als besonders hitzeanfällig
gelten, vor allem im Schulter- und Wulstbereich.

Zusätzlich wurde der neue Trailer-Reifen mit – über zwei Millimeter dicken – Schultern- und Flankenverstärkungen ausgestattet, die die Widerstandsfähigkeit beim Einfedern unter hohen Lasten erhöhen. Die verstärkte Wulstzone und der abgerundete Wulst erlauben die
schonende Montage der Reifen. Damit weist der Michelin X MaxiTrailer im Vergleich zum 205/65 R 17.5 XTE 2 eine deutlich größere Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen auf.

Ein verstärkter Gürtel optimiert die Bodenaufstandsfläche und verbessert dadurch das Abriebsbild, so dass der Michelin X MaxiTrailer gegenüber dem 205/65 R 17.5 XTA 2+ Energy bis zu 20 Prozent mehr Kilometerleistung bringt.

Einen 19.5-Reifen, dessen Bauhöhe der eines 17.5-Reifens entspricht und der sich mit Scheibenbremsen einsetzen lässt, hat Michelin mit dem X MaxiTrailer 255/60 R 19.5 entwickelt. Dieser Reifen für die Auflieger-Erstausrüstung bietet dank seiner niedrigen
Gesamthöhe bis zu zehn Zentimeter mehr nutzbare Innenladehöhe als der 445/45 R 19.5 XTA 2 Energy. Zugleich lässt er sich dank seines Innendurchmessers von 19.5 Zoll mit Scheibenbremsen einsetzen. Diese zeichnen sich gegenüber den bei 17.5 Zoll angezeigten Trommelbremsen durch kürzere Bremswege und geringere Wartungskosten aus.
So fällt der Bremsweg bei einem Trailer mit Scheibenbremsen auf 19.5-Rädern und Michelin X MaxiTrailer 255/60 R 19.5-Reifen um bis zu fünf Meter kürzer aus als bei einem Trailer mit Trommelbremsen auf 17.5-Rädern und 245/70 R 17.5 XTE 2-Reifen.

Dies haben Michelin Notbrems-Tests aus einer Geschwindigkeit von 80 km/h bei trockener Fahrbahn ergeben. Dabei liegen die Wartungskosten für Auflieger, die mit Scheibenbremsen ausgerüstet sind, um bis zu 20 Prozent niedriger.