11.01.2006

900000. Motor

Das Konzept für die Entwicklung der Baureihe 1011/2011 war 1983 unkonventionell: Ein Novum war neben der Kühlung mittels Motorenöl die Verwendung eines Zahnriemenantriebs. Das Motorenöl sorgt nicht nur für die Schmierung, sondern hält vor allem die Betriebstemperatur niedrig.

Seit der Serienproduktion des öl-/luftgekühlten Motors im Jahre 1988 wurde das Aggregat in über 200 verschiedenen Anwendungen eingebaut. In seiner Leistungsklasse ist der Industriemotor nach Firmenangaben die unangefochtene Nummer 1 und auch in den USA ein Bestseller.

Die Geschichte wird auch in den nächsten Jahren fortgeschrieben, wenn die Baureihe 2011 beginnend ab dem Jahr 2008 die Abgasvorschriften nach TIER 3 erfüllen wird. Dafür laufen bei Deutz bereits die Entwicklungen für eine ölleitungsfreie Motorenperipherie.