06.11.2014

Premiere für den Boom Booster

Bewährungsprobe bestanden: Der niederländische Krandienstleister Sarens hat beim Bau des Windparks Noordoostpolder erstmals seinen Terex CC 8800-1 mit dem neuen Boom Booster-Kit des Kranherstellers gerüstet und damit eine Enercon E-126 hochgezogen.

Der Boom Booster ist eine tragfähigkeitssteigernde Gittermaststruktur mit zehn Metern Breite und einer Länge von bis zu 72 Metern für den Terex CC 8800-1 Raupenkran, den Terex Cranes speziell für Einsatzszenarien mit hohen Lasten und langem Ausleger entwickelt hat – wie sie zum Beispiel beim Aufbau von großen Windkraftanlagen gegeben sind. (Vertikal.Net berichtete darüber bereits.) Im Extremfall kann der Boom Booster laut Terex auch mit einem 3.000-Tonnen-Kran konkurrieren, was theoretisch einer Verdoppelung der Tragkräfte nahekäme; allerdings gilt dies nur bei langen Auslegerkonfigurationen, sodass der CC 8800-1 mit Boom Booster zumindest deutlich oberhalb der 2.000-Tonnen-Marke agieren kann.
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(v.l.n.r.) Cedric Debauche und Harold van Oss von Sarens, Martin Maasakkers von Terex, Torsten DeBuhr und Ludger Janßen von Enercon mit Hendrik Sanders, Sarens

Die Ausgangslage
„Damit ist diese Konstruktion wie geschaffen für unseren Einsatz im Windpark Noordoostpolder, die wir deshalb bei diesem Projekt erstmals nutzten“, erklärt Sarens-Projektleiter Hendrik Sanders. Eigentlich hatte der Auftraggeber Enercon einen Terex-Gittermastkran CC 9800 geordert, der zu diesem Zeitpunkt wegen der hohen Auslastung von Sarens jedoch nicht verfügbar war.

Alternativ bot Sarens dem Kunden daher den CC 8800-1 in Kombination mit dem Boom Booster an, der in der erforderlichen Konfiguration für die Hübe im Windpark problemlos die Traglasten der nächsthöheren Kranklasse erreicht.

Den Boom Booster lieferte Terex Cranes „fabrikneu“ von Zweibrücken direkt auf die Baustelle nach Holland – und zwar auf Wunsch des Kunden nicht komplett zerlegt, sondern mit vormontiertem Rahmen, damit der Zusammenbau vor Ort schneller vonstatten geht.
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Premiere für den „Boom Booster“

Der Transport
Ein Dutzend LKWs waren nötig, um den Boom Booster mit Sondergenehmigung innerhalb von einer Woche ans IJseelmeer zu bringen.
Für den Transport des ebenfalls neuen Krans setzte Sarens 48 LKWs ein und zur Beförderung des Superlift Gegenwichts noch einmal 28 Fahrzeuge. Weitere 28 LKWs waren erforderlich, um Matten, Lastverteilungen sowie Baustelleneinrichtungen zum Einsatzort zu bringen. Das macht in Summe rund 116 Transportfahrzeuge – ohne die zusätzlichen Transporte für die beiden benötigten Hilfsraupenkrane der 100- und 200-Tonnen-Klasse...
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Aufwändige Montagevorbereitung im Polder

Aufgrund der – wie Sanders sagt – „sehr speziellen Arbeitsbedingungen“ vor Ort ging für die Montagevorbereitung beinahe mehr Zeit drauf als für die Auslegermontage selbst. Wie der Name „Polder“ schon sagt, handelt es sich um vom Meer abgetrotztes Land. Aufschottern, Standfläche schaffen, Rampe anlegen, Wassergräben überbrücken... – all das frisst Zeit und bindet Ressourcen. Doch jetzt zur Montage des Boom Boosters.
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Der 1.600-Tonner hebt das Maschinenhaus der E-126 von Enercon, Lastfall: 170 Tonnen

Die Montage
Mit Spannung erwartete das Team natürlich, wie sich der Boom Booster montieren lässt. Hendrik Sanders erläutert: „Er ist zwar rund 50 Prozent schwerer als der serienmäßige Ausleger des CC 8800-1, aber das montagefreundliche Konzept ermöglichte die Selbstmontage mit dem Superliftmast, so dass keine gravierenden Unterschiede hinsichtlich der Montagezeit bestehen.“
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Nun ist es auf 135 Meter Höhe

Für den einsatzbereiten Aufbau des Krans inklusive Boom-Booster-Adapter und -Zwischenstücke setzte das Team drei Wochen an – eine Woche mehr als üblich, da es sich um den Ersteinsatz dieser Gerätschaften handelte. Aufgrund der guten Zusammenarbeit mit den Servicetechnikern von Terex ist es dem Sarens-Team gelungen, den CC 8800-1 Kran mit Boom Booster innerhalb der vorgesehenen Zeit für die anstehenden Hübe in der erforderlichen Konfiguration BSSL und LF zu rüsten.

Mit einer Hauptauslegerlänge von 138 Metern – davon 72 Meter „Boom Booster“ – plus 18 Meter LF-Verlängerung erreichte der CC 8800-1 eine Gesamtauslegerlänge von 156 Metern. Genug, um die Bauteile der Windenergieanlage mit 20 Grad Abwinklung in 135 Meter Nabenhöhe zu bringen. Dazu war der Oberwagen mit 295 Tonnen Gegengewicht bestückt, der Zentralballast betrug 60 Tonnen und das Superlift-Gegengewicht lag bei 400 Tonnen. Für das Aufrichten des Auslegers war insgesamt 710 Tonnen SL-Gegengewicht auf 25 Meter Radius gebraucht.
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Nun ist die Nabe an der Reihe

Das Fazit
„So gerüstet, erwiesen sich die Hübe als Routinejob für uns“, erklärt Cedric Debauche, einer der beiden Kranfahrer des großen Raupenkrans. Nachdem die beiden Hilfskrane den Turm der Enercon E-126 errichtet hatten, war es Aufgabe des Großkrans, die letzten Teile auf 135 Meter Höhe zu heben: das 170 Tonnen schwere Maschinenhaus in einem Radius von 40 Metern, den Generator mit einer Hublast von 260 Tonnen auf 36,5 Meter Ausladung, die Nabe mit 375 Tonnen Gewicht inklusive Rotorstummeln auf 33 Meter sowie die drei GFK-Rotorblätter à 40 Tonnen auf ein 23,5 Meter.
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Premiere im Polder für das neue traglaststeigernde Kit

Dieser Vorgang wird sich in ähnlicher Form in Zusammenarbeit mit dem CC 9800 von Enercon weitere 37 Mal wiederholen, so dass der CC 8800-1 noch rund ein Jahr auf der Baustelle verbleiben wird. „Für uns hat sich der Boom Booster hervorragend bewährt“, resümiert Hendrik Sanders zufrieden. Darum ist ein weiteres Boom-Booster-Kit mittlerweile in elf 40-Fuß-Containern per Schiff nach Saudi Arabien unterwegs.