04.03.2014

Ulferts & Wittrock sattelt auf

Seinen Fuhrpark für Spezialtransporte hat Ulferts & Wittrock um diverse Schwertransportauflieger von Nooteboom erweitert. Das Vermietunternehmen mit Sitz in Oldenburg verfügt über mehr als 120 Autokrane und 40 Schwer- und Spezialtransportfahrzeuge, darunter neuerdings auch einige 6-achsige, teleskopierbare Nooteboom Semitieflader und einen MCO-PX Semi der neuesten Generation mit acht Achslinien und abnehmbarem Multidolly.
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Ulferts & Wittrock setzt den neuen Trailer unter anderem für den Transport ihrer Raupenkrane ein

Die Wahl fiel auf den MCO-PX mit Multidolly, weil er gegenüber einem vergleichbaren Modultrailer etliche Vorteile hat, heißt es seitens Nooteboom: Das Fahrzueg sei sehr einfach zu bedienen, ist multifunktionell einzusetzen und hat ein vergleichsweise niedriges Eigengewicht. Aber auch finanzielle Vorzüge wie der günstige Kaufpreis und die niedrigen Betriebskosten sprächen für den MCO-PX.
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Der neueste Zugewinn von Ulferts & Wittrock: MCO-PX Semitieflader von Nooteboom mit Multidolly auf 2+6 Achslinien.

Ulferts & Wittrock setzt den 2+6 MCO-PX mit Multidolly vor allem für den Transport der Oberwagen ihrer Raupenkrane des Typs Terex Superlift 3800 und Demag CC 2800 ein. Außerdem besteht die Möglichkeit, nach Teleskopieren der Ladefläche zwischen Multidolly und Hinterachsen beispielsweise lange Stahl- und Betonkonstruktionen zu befördern.
Nach Abnahme des Multidolly entsteht ein 6-achsiger, teleskopierbarer Semitieflader. Er ist kürzer und leichter und kann so effizient für kleinere Transportaufgaben eingesetzt werden.

Ulferts & Wittrock hat sich für einen Radstand von 1,51 statt 1,36 Meter entschieden. In der Praxis erweist sich nämlich, dass den deutschen Behörden beim größeren Abstand die Erteilung einer Sondergenehmigung für die zwölf Tonnen Achslast leichter fällt. Grund: Das Gewicht wird über eine größere Fläche verteilt, was zu einer längeren Lebensdauer von Brückenbauwerken beiträgt.