23.04.2014

Transportlösungen für Windturbinen, Industrieanlagen und Baumaschinen

Bolk Transport aus dem niederländischen Almelo kauft für ihren Fuhrpark in diesem Jahr 35 Pendelachslinien von Nooteboom. Ihren Einsatz finden sie in Transportlösungen für Windturbinen, Industrieanlagen und Baumaschinen. Außer einigen Pendelachstiefladern mit Interdolly und drei Super Wing Carriern für 70 Meter lange Rotorblätter enthält die Lieferung auch zwei Multi-PX Modul-Semitieflader mit Multidolly. Sie sind bei Bolk vorgesehen für modulare Transporte mit Nutzlasten bis rund 120 Tonnen.
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Ein Nooteboom Multi-PX Module Semi-Tieflader in den Farben von Bolk

Geschäftsführer Joop Savenije nennt als Grund: „Die Multi-PX Modul-Semitieflader mit Pendelachsen sind als Ersatz und Expansion für unsere Modultrailer im Segment bis rund 120 Tonnen Nutzlast die einzige Alternative. Natürlich haben wir uns auch mehrachsige Dollyfahrzeuge mit einer so genannten Einzelradaufhängung angesehen. Doch diese Fahrzeuge kommen für uns als Ersatz für unsere Modultrailer nicht in Frage. Bei für uns sehr wichtigen Faktoren haben sie Defizite im Vergleich mit Modultrailern oder den Multi-PX Modul-Semis.“

Saavenije führt weiter aus: „Der Lenkeinschlag ist nicht flexibel genug, der Federweg ist zu kurz und die Bodenfreiheit während der Fahrt ungenügend. Hinzu kommt auch, dass diese Fahrzeuge ausschließlich in Deutschland eine Genehmigung bis zwölf Tonnen Achslast erhalten. Und die Frage ist, ob das in nähe Zukunft so bleiben wird. Die Multi-PX Modul-Semitieflader von Nooteboom bieten uns in den meisten europäischen Ländern die zugelassen zwölf Tonnen pro Achslinie.“
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Joop Savenije, Geschäftsführer der Bolk Transport

Bolk hat die Semitieflader in der Konfiguration Multidolly mit drei Achslinien und Tieflader mit sechs Achslinien und zweifach teleskopierbarer Ladefläche geordert. Der Multidolly ist herausnehmbar, so dass der Semitieflader auch als Semi mit sechs Achslinien eingesetzt werden kann.

„Der gigantische Lenkeinschlag von 70 Grad und die 600 Millimeter Federweg der Nootebom-Modulsemitieflader sind Werte, die wir auch von unseren derzeitigen Modultrailern gewohnt sind. Der große Vorteil der Nooteboom Multi-PX liegt für uns vor allem auch in der sehr einfachen Bedienbarkeit. Wo wir bei unseren Modultrailern erst die Lenkstangen umstecken müssen, um bei unterschiedlichen Konfigurationen die jeweils optimale Lenkung zu erreichen, ist dies bei den Modul-Semis nur ein Handgriff. Das haben die Entwickler von Nooteboom sehr innovativ gelöst, weil sie mehrere Sets Lenkzylinder im Lenksystem verwenden“, findet der Bolk-Geschäftsführer.

Saavenije fährt fort: „So haben wir immer die optimale Lenkbarkeit, unabhängig davon, ob wir den Multi-PX als Semitieflader mit neun Achslinien oder als 3+6 Kombi mit einer Länge von 40 Metern fahren. Das spart uns enorm viel Zeit und mindert den Reifenverschleiß beträchtlich. In einem Markt, in dem die Margen sehr schmal sind, sind es gerade diese Punkte, die zu einer höheren Auslastung und besseren Rendite beitragen “, schließt Joop Savenije.
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