Der Löwe brüllt wieder: Am Dienstag hat MAN seine neue Schwerlastzugmaschine in der Königsdisziplin enthüllt. Der MAN TGX 41.640 ist für Zuggesamtgewichte von bis zu 250 Tonnen ausgelegt. Nach ein, zwei Jahren Pause, also Produktionsstopp, kehrt MAN damit zurück in die Klasse der Schwerlast-LKW für extreme Lasten.
Zuletzt hatte der Nutzfahrzeughersteller im Jahr 2024 einen Schwerlast-LKW vom Band laufen lassen, danach war erst einmal Schluss, weil die Produktion zu kostspielig wurde. Schwerlast-LKW lassen sich produktionstechnisch nur schwerlich in die getaktete Serienproduktion integrieren, zumal sie besondere Modifikationen erfordern: bestimmte Komponenten, Verstärkungen und individuelle Anpassungen.
MAN TGX 41.64
Die neue Zugmaschine ist insofern kein Serienmodell. Vielmehr wird sie als komplette Werkslösung von MAN Individual bereitgestellt. Dabei wird das 4-Achs-Basisfahrzeug im Münchner Werk produziert und anschließend im MAN Truck Modification Center in Wittlich mit Schwerlastkupplungen, Kühlung sowie Diesel- und Hydrauliktank ausgestattet.
Damit kehrt MAN auch in die Reige der Vollsortimenter zurück – vom 3,5-Tonner bis eben zum 250-Tonnen-Fahrzeug. Für den Antrieb sorgt ein kräftiger MAN D3876 Reihensechszylindermotor mit 640 PS Leistung und einem maximalen Drehmoment von 3.000 Newtonmetern.
Eine Besonderheit des neuen TGX ist die Integration zentraler Schwerlastkomponenten direkt ab Werk. Viele dieser Bauteile sind im sogenannten Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus untergebracht. In diesem Modul befinden sich zusätzliche Druckluftbehälter, ein 960-Liter-Dieseltank sowie ein 290-Liter-Tank für die zweistufige Schwerlasthydraulik.
Der MAN TGX bringt dafür unter anderem eine Wandlerschaltkupplung, ein für Extremlasten ausgelegtes Spezialgetriebe sowie leistungsstarke Hydraulik- und Druckluftsysteme mit, die das präzise Lenken und Nivellieren der 30 und mehr Achsen von Schwerlastanhängern in jeder Fahrsituation ermöglichen. Zusätzlich sorgt der Retarder 40 für hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität.
Enthüllung der neuen 250-Tonnen-Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren: Johannes Thalmann, Head of MAN Individual; Christopher Kunstmann, Head of Sales Truck MAN Truck & Bus; Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions MAN Truck & Bus; Michael Kobriger, Vorstand Produktion & Logistik MAN Truck & Bus (v.l.) Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus, enthüllte die neue Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren: „Mit unserer neuen 250-Tonnen-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwerlasttransport, zurück. Dank der Expertise von MAN Individual bieten wir unseren Kunden ein hochspezialisiertes Fahrzeug, das maximale Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in einem Paket vereint. Damit setzen wir erneut ein starkes Zeichen, das Geschäft unserer Kunden zu vereinfachen.“
Den ersten neuen 250-Tonnen-Schwerlast-TGX hat MAN im Zuge der Vorstellung an den deutschen Vermietspezialisten BFS ausgeliefert. Die dunkelblaue Zugmaschine steht für Schwertransportunternehmen bereit, die kurzfristigen Fahrzeugbedarf bei besonders schweren Einsätzen haben.
„Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen! Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte und ein weiterer Höhepunkt in unserer rund 60-jährigen Partnerschaft mit MAN“, sagt Geschäftsführer Jan Plieninger.
Gedacht ist die Neuheit für den Transport von schweren Großturbinen für Windkraftanlagen, Hochspannungstrafos oder U-Booten.
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