12.08.2021

Modell 7 für Montreal

Logistec Stevedoring, ein im Hafen von Montreal ansässiger Schüttgutterminal-Betreiber, hat einen Konecranes Gottwald Modell 7 Hafenmobilkran bestellt. Die Bestellung ist im Juni 2021 eingegangen; der Kran wird im Oktober geliefert und für den Umschlag von Schüttgut wie Metallschrott eingesetzt.

Als wichtiger Hafen an der Ostküste Nordamerikas bedient der Hafen von Montreal die Metropole Toronto und das Landesinnere von Kanada sowie den Mittleren Westen und den Nordosten der USA. Dabei kommt fast die Hälfte der ankommenden Güter aus Europa.

„Wir schauen immer voraus und wollen stets den nächsten Schritt setzen. Deshalb setzen wir auf qualitative hochwertige Ausrüstung, die unseren steten Wandel unterstützt”, sagt Rodney Corrigan, President Logistec Stevedoring. „Wir sehen es als unsere Aufgabe an, zuverlässige und nachhaltige Lieferketten zu ermöglichen. Deswegen haben wir uns für eine elektrische Antriebslösung entschieden, die Flexibilität mit Öko-Effizienz verbindet. Konecranes bietet uns Leistungsfähigkeit, Stärke und Langlebigkeit und eröffnet uns so weitere Wachstums- und Entwicklungsmöglichkeiten.”
Bitte registrieren Sie sich, um alle Bilder zu sehen

Konecranes Gottwald Hafenmobilkrane im Einsatz im Terminal von Logistec in Manatee, Florida, USA

„Logistec ist mit Konecranes Gottwald Hafenmobilkranen bestens vertraut. Der Kunde betreibt bereits ein Modell 5 im Hafen von Corner Brook in Neufundland und zwei Modell 6-Krane in Port Manatee in Florida”, erläutert Alan Garcia, Sales Manager, Port Solutions, Region Amerika Konecranes.

Bei dem neuen Hafenmobilkran handelt es sich um einen Gottwald Modell 7 in der Variante G HMK 7608 B. Mit bis zu 54 Meter Arbeitsradius ist er an Schüttgutschiffen bis zur Capesize-Klasse einsetzbar. Kranfahrerassistenzsysteme in Verbindung mit 150 Tonnen Traglast machen ihn zu einem vielseitigen Kran, der so gut wie jede Schüttgutart umschlagen kann.

Der Kran ist für die Versorgung mit Strom aus externen Quellen ausgerüstet und kann im Sinne eines besonders öko-effizienten Betriebs mit Strom aus dem Hafennetz gespeist werden. Um auch unabhängig davon im Hafen arbeiten zu können, verfügt das Modell 7 über einen bordeigenen Dieselmotor, der den Anforderungen des aktuellen EPA Tier 4f Standard entspricht.