22.05.2001

Time stoppt Condor

Time Manufacturing hat die Produktion der selbstfahrenden Arbeitsbühnen von Condor eingestellt. Diese Entscheidung reflektiert den starken Wettbewerb auf dem Markt der Teleskopbühnen und die fehlenden Erfolge mit selbstfahrenden Arbeitsbühnen auf dem sich schnell entwickelnden europäischen Markt.

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Gehören Condor-Bühnen für immer der Vergangenheit an?

Auf den Produktionslinien, die bisher für den Bau von Condor-Arbeitsbühnen verwendet wurden, werden nun für die Produktion von PKW- und LKW-Bühnen der Versaliftreihe produziert. Im Zuge dessen wird es einige Entlassungen im Werk geben. Versalift- und Condor-Arbeitsbühnen werden in zwei Werken in Waco, Texas, hergestellt, die sich nur ein paar Kilometer voneinander entfernt befinden.

Der Name Condor bleibt weiterhin für große LKW-Bühnen bestehen, die hauptsächlich für den amerikanischen Markt gebaut werden. Ein Sprecher der Firma sagte, wenn sich die Marktsituation verbessern würde, wäre es so Time möglich, die Condorreihe schnell wieder einzuführen. Den Firmen, die Condor-Arbeitsbühnen gekauft haben, stehe natürlich der volle Aftersales-Service und Kundendienst zur Verfügung, fügt er hinzu.

* Die neusten Produkte von Versalift wurden letzte Woche auf der SED in Großbritannien gezeigt. Der Star des Vesaliftstandes war der LT62, der speziell für den europäischen Markt entwickelt wurde. Die Bühne mit 21 Metern Arbeitshöhe ist auf einen 3,5-Tonner aufgebaut und endlos drehbar. Sie besitzt ebenso eine Vorrichtung, die es dem Besitzer erlaubt, die maximale Arbeitshöhe künstlich zu begrenzen – besonders nützlich in Situationen in denen der LT62 für eine kleinere Arbeitsbühne „einspringen“ muss. Auf der SED wurde für diese Maschine ein Preis von rund 65.000 Euro (über 125.000 Mark) genannt. Auf der Messe wurde ebenso die kompakte Skyhigh 1100 auf einem Nissan-Transporter gezeigt. Diese hat eine maximale Traglast von einer Tonne und ist für Verleihfirmen gedacht, die etwa 40.000 Euro (rund 78.000 Mark) hinlegen wollen und können. Die dritte Neuvorstellung war der Ecotel mit Teleskopausleger und starrer Spitze. Dieser ist bis zu 25 Prozent billiger als der Eurtel NF, auf dem die Grundtechnik basiert und von dem Versalift glaubt, es sei die beliebteste LKW-Bühne in Großbritannien.