Neuer Großkran: Der chinesische Hersteller Sany hat die erste Produktionseinheit seines neuen 4.000 Tonnen starken 9-Achs-ATs SAC40000T fertiggestellt.
Der neue Sany SAC40000T
Nicht der attraktivste Kran, den wir bislang gesehen haben...
Die Informationen über das neue Modell, das unseres Wissens derzeit nur in China erhältlich ist, sind etwas spärlich, aber wir wissen, dass es über einen 81 Meter langen, sechsteiligen Ausleger und eine bis zu 106 Meter lange Gittermastverlängerung verfügt. Zudem ist auch ein 124 Meter langer Wind Power Jib erhältlich, ein spezieller Windkraftausleger, der die maximale Kipphöhe auf etwa 210 Meter erhöht, wenn er an den 81 Meter langen, voll ausgefahrenen Hauptausleger montiert wird. Über den Power Jib haben wir allerdings noch keine Details erhalten. Die Tragfähigkeiten der Hauptausleger und vermutlich auch des Power Jib können mit einem Schwerlast-Superlift erhöht werden.
Der neue Kran hat mit dem größten Teil seines 81 Meter langen Auslegers plus der 46 Meter langen Verlängerung und der Superlift-Vorrichtung auf dem Bild eine Kipphöhe von etwa 120 Meter. In dieser Konfiguration sind jedoch 132 Meter möglich
Wie zu erwarten, kann der Kran keine 4.000 Tonnen heben, aber er kann bis zu 375 Tonnen auf 100 Metern Ausleger und kürzestem Auszug bei einer Ausladung von 18 Metern, oder 320 Tonnen auf 120 Metern Stiel bei einer Ausladung von 24 Metern und 200 Tonnen auf der maximalen Hakenhöhe von 185 Metern bei einer Ausladung von 30 Metern.
Wie zu erwarten war, kann der Kran keine 4.000 Tonnen heben, aber er kann bis zu 375 Tonnen bei 100 Metern Hauptausleger plus kürzeste Verlängerung bei einer Ausladung von 18 Metern wuppen oder 320 Tonnen am 120-Meter-Ausleger bei einer Ausladung von 24 Metern oder eben 200 Tonnen bei der maximalen Hakenhöhe von 185 Metern und einer Ausladung von 30 Metern bewältigen.
Mit einer Gesamtbreite von 3,60 Meter, einer Gesamtlänge von 26,70 Meter und einer Gesamthöhe von knapp 7,40 Meter ist der Kran für den Einsatz auf Windkraftanlagen-Baustellen konzipiert. Selbst das Fahrgestell ist 22,1 Meter lang, obwohl es über eine Allradlenkung verfügt. Die Stützfläche beträgt 15 x 15 Meter, das Gegengewicht liegt bei relativ bescheidenen 300 Tonnen.
Die erste Einheit ist am Freitag vom Band gelaufen; in dieser Konfiguration wiegt sie allein mit Fahrgestell und Abstützungen 181 Tonnen
Das Fahrgestell allein wiegt 78,4 Tonnen, dazu kommen 26 ausgewachsene LKW mit der restlichen Ausrüstung, von denen vier eine Last von 60 bis 68 Tonnen schultern. Zu den schwersten Teilen gehören der Ausleger mit 67 Tonnen für die unteren Abschnitte und 68 Tonnen für die oberen Abschnitte sowie der Oberwagen mit 64,5 Tonnen.
Trotz seiner Abmessungen kann der neue Kran offenbar auch auf der Straße fahren, in dieser Konfiguration wiegt er 411 Tonnen, ist aber auf 5 km/h begrenzt
Die angegebenen Fahrgewichte umfassen: 181 Tonnen mit Aufbau und Auslegern an Bord, dann hat er ein Achsgewicht von 20+ Tonnen, kann aber mit der vollen Geschwindigkeit von 60 km/h auf der Straße fahren. Mit Oberwagen, Ausleger, Stützen und einer Winde wiegt er 357 Tonnen und kann bis zu 10 km/h fahren. Mit vollem Superlift-System wiegt er 411 Tonnen und ist auf 5 km/h begrenzt. Bei fast 46 Tonnen pro Achse müssen das sehr robuste Achsen und Reifen sein.
Vertikal Kommentar
Dies ist ein Kran, der für einen bestimmten Markt und eine bestimmte Bauweise entwickelt wurde. Wie viele der riesigen Teleskopkrane, die in den letzten Jahren von den großen chinesischen Herstellern vorgestellt wurden, ist es auch in dem Fall unwahrscheinlich, dass der neue Großkran es nach Europa oder Nordamerika schafft. Und falls doch, ist schwer zu erkennen, wer einen solchen Kran bestellen könnte.
Unter Kranvermietern in Europa gab es früher ein Sprichwort: „Wenn es nicht richtig aussieht, ist es wahrscheinlich nicht richtig“, egal wie gut ein Mobilkran funktioniert. Unserer Meinung nach ist dieser Kran keine Schönheit, alles andere als das, und wirkt in seinem Fahrzustand mit Ausleger und Stützen an Ort und Stelle überaus kopflastig.
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