Mammoet hat ein fünfjähriges Projekt zum Austausch von fünf Brücken am Amsterdamer Hauptbahnhof (Centraal Station) begonnen.
Das Projekt umfasst den Austausch von vier Eisenbahnbrücken aus Stahl und einer Betonbrücke auf der Ostseite des Bahnhofs, damit dieser mehr Züge und Passagiere aufnehmen kann.
Ein Zug fährt über die Brücke und die Baustelle
Mammoet arbeitet im Rahmen des Hochfrequenz-Schienentransportprogramms (PHS) mit dem niederländischen Ingenieurunternehmen Dura Vermeer zusammen. Dabei sollen Gleise wie auch Bahnhöfe renoviert werden.
Jede Brücke besteht aus drei Segmenten, die 24 bis 28 Meter lang sind und zwischen 173 und 275 Tonnen wiegen. Die Abschnitte werden von Hollandia in den Niederlanden gebaut und über Wasserwege zum Bahnhof transportiert. Sie fahren auf Barges durch den Fluss De Lek und den Lekkanaal und erreichen so den Oostertoegang-Bereich des Bahnhofs.
Um unter einer niedrigen Fußgängerbrücke in der Nähe der Baustelle hindurchzufahren, wird das Hauptschiff mithilfe von mit Wasser beschwerten Kupferpontons teilweise quasi tiefer gelegt. Sobald sie in Position sind, entfernt ein 90-Tonnen-Mobilkran auf einer provisorischen Brücke die Pontons und ersetzt sie durch Mammoets selbstangetriebene modulare Transporter (SPMTs).
Durchfahrt unter der Fußgängerbrücke
Mammoet verwendet sein Mega Jack 300-System, um die Brückenabschnitte vier Meter hoch anzuheben, sodass SPMTs einen Stützrahmen darunter positionieren können. Die Abschnitte werden um 90 Grad gedreht, über Stahlplatten vom Schiff gefahren und auf Stütztürmen platziert.
Die SPMTs gehen in Position
Die Montage beginnt mit dem Ostabschnitt, gefolgt vom Westabschnitt, und endet mit dem Mittelabschnitt, der über dem Wasser angehoben und montiert wird.
Die Arbeiten werden fast vollständig auf dem Wasser durchgeführt, um Störungen zu minimieren. Bis zum Abschluss des Projekts im Jahr 2028 wird jedes Jahr eine Brücke ersetzt.
Leo de Vette, Projektmanager bei Mammoet, sagt: „Als zuverlässiger Partner sind wir seit 2021 an diesem Projekt beteiligt. Wir haben uns den Ansatz ausgedacht, die Brücken auf dem Wasser zu installieren, um Verkehrsbewegungen und Störungen im Stadtzentrum zu begrenzen. Das macht es zu einem komplexen Vorgang, da der Platz begrenzt ist und es viele Schritte gibt, die sorgfältig gemanagt werden müssen. Jede Änderung, die Sie vornehmen, beeinflusst etwas anderes, und das ist eine große Herausforderung für dieses Projekt.“
Martin de Ruijter, Projektmanager bei Dura Vermeer, fügt hinzu: „Dieses Renovierungsprojekt wird es mehr Zügen ermöglichen, vom Bahnhof aus zu fahren und dem Anstieg der Passagierzahlen gerecht zu werden. Das technische Knowhow von Mammoet hat sich als unschätzbar wertvoll erwiesen und zu einer Lösung geführt, die es ermöglicht, den Bahnhof während der Arbeiten in Betrieb zu halten und Störungen für Passagiere und die Stadt zu minimieren.“
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