Nooteboom Trailers erweitert sein Programm für den Transport von Windkraftkomponenten mit dem vierfach teleskopierbaren Super Wing Carrier XL (SWC-XL).
Dieser speziell entwickelte Trailer ermöglicht den sicheren Transport der neuesten Windturbinen-Rotorblätter mit einer Länge von über 85 Metern. Dieser extrem lange Sattelanhänger, Typ SWC-91-24V(QP), bietet zusätzliche Länge und Tragfähigkeit, ohne an Stabilität einzubüßen, sagt der Hersteller.
Was ist neu? Der SWC-XL läutet bei Nooteboom die nächste Generation der Super Wing Carrier ein und integriert mehrere neue Technologien, darunter den von Nooteboom patentierten Wing Shaped Beam. Diese Konstruktion ermöglicht eine besonders niedrige Transporthöhe hinter dem Schwanenhals, wo das Ende des Rotorblatts aufgeladen wird.
Aufgrund des zunehmenden Gewichts der immer längeren Rotorblätter ist die Vorderseite des Trailers mit einem zweiachsigen Jeepdolly ausgestattet, der für eine 8x4-Zugmaschine geeignet ist. Das Heck des Super Wing Carrier XL verfügt über vier Pendelachslinien.
Die Ladefläche hinter dem Schwanenhals kann in mehreren Stufen auf eine Länge von über 75 Metern teleskopiert werden. Mit zusätzlichen Füllplatten kann der Fahrer die Vorspannung des unbeladenen Fahrzeugs an die Form des Rotorblatts anpassen, sodass immer eine optimale Balance zwischen Bodenfreiheit und Transporthöhe gewährleistet sei, so das Unternehmen.
Nooteboom Super Wing Carrier XL (SWC-XL) im Einsatz bei LASO Transportes aus Portugal
Da längere Rotorblätter, insbesondere am Ansatz, schwerer und höher sind, spielte die Stabilität eine zentrale Rolle im Design des SWC-XL. Durch die Integration des Lenksystems in den Rahmen des Jeepdollys statt in den Schwanenhals hat der Hersteller zusätzliche Stabilität an der Vorderseite erreicht. Darüber hinaus sollen die „extrem torsionssteifen“ zentralen Hauptträger sowie das 2840 Millimeter breite Achsaggregat am Heck für maximale Stabilität sorgen.
Ein großer Vorteil des Super Wing Carrier XL gegenüber dem Rotorblatttransport mit Nachläufer ist die deutlich kürzere Lade- und Entladezeit sowie die einfache Bedienung. Dank hydraulischer Stützen mit Fernbedienung kann die Ladefläche schnell und einfach teleskopiert werden.
Alle Systemleitungen zwischen Vorder- und Rückseite des Aufliegers sind geschützt in den Hauptträger montiert und passen sich automatisch der ausgezogenen Länge des Fahrzeugs an. Wenn der Super Wing Carrier XL unbeladen ist, kann der gesamte Jeepdolly mit Hilfe des Schwanenhalses angehoben werden, wodurch das Einschieben schnell und einfach erfolgt.
Dank des verschiebbaren Ladungsträgers kann das Fahrzeug leicht an verschiedene Rotorblattlängen und Stützabstände angepasst werden. Das Rotorblatt muss nicht in andere Transportgestelle umgeladen werden, sondern kann direkt auf den Super Wing Carrier XL geladen werden.
Das internationale Transportunternehmen LASO Transportes aus Portugal hat den neuen Rotortransporter intensiv getestet. Nach zahlreichen erfolgreichen Transporten mit dem neuen Super Wing Carrier XL wird LASO im April das zweite Fahrzeug in Empfang nehmen – nach der Premiere auf der bauma in München (Stand FN.720/10).
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