Mammoet hat drei Brückenteile für das Projekt Portal North Bridge im Großraum New York transportiert und montiert.
Ein Brückenteil auf den Mega-Jacks
Die jeweils über 120 Meter langen Teile wurden vom Montageplatz im Hafen von Coeymans zu einem Roll-on-Standort transportiert und anschließend auf Lastkähne verladen, um den Hudson River hinuntertransportiert zu werden. Das Unternehmen setzte für die Hebevorgänge sein Mega-Jack-System sowie für die endgültige Positionierung Gleitschienensysteme ein.
Die Mega-Jacks im Einsatz
Die neue Brücke mit fester Spannweite wird die bestehende, über 100 Jahre alte Portal Bridge zwischen Newark, New Jersey, und New York City ersetzen. Die alte Brücke wurde 1910 eröffnet und gilt als ein Nadelöhr im Schienenverkehr. Die neue Brücke wird 15 Meter über dem Wasser liegen, sodass Schiffe unter ihr durchfahren können.
Ein Brückenabschnitt wird auf ein Schiff verladen
Projektmanager Sidney King erklärt: „Unser Team vereinte umfassende Erfahrung und technisches Knowhow, um diesen ersten wichtigen Meilenstein des Portal North Bridge-Projekts zu unterstützen. Die Verlagerung und erfolgreiche Verladung des Brückenabschnitts auf das Schiff erforderten sorgfältige Planung und enge Abstimmung mit Skanska und Carver. Wir sind stolz auf den reibungslosen Ablauf.“
Luftaufnahme des Hudson River mit einem Brückenabschnitt in Bewegung vor dem Einsetzen
Der Montageprozess umfasste das Verladen jedes Abschnitts auf einen temporären Zwischenlagerplatz in der Flussmitte, bevor er auf ein mit dem Mega-Jack-System ausgestattetes Schiff umgeladen wurde. Anschließend wurden die Abschnitte auf eine Höhe von 14 bis 16 Kassetten angehoben und dann mit Schleppern und Winden positioniert. Die Brückenabschnitte Ost und West erforderten eine zusätzliche Positionierung mit den Gleitschienensystemen von Mammoet.
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