08.10.2014

CO2-Reduzierung

Allison Transmission hat eine neue integrierte Start-Stopp-Technologie im Rahmen des Umweltprojekts ETHOS vorgestellt – ein besonders kohlenstoffarmes Antriebskonzept, das von Cummins entwickelt wurde, um das Potenzial alternativer Kraftstoffe bei der Senkung von Kohlendioxid in mittelschweren Nutzfahrzeugen zu demonstrieren.
„Wir sind stolz darauf, in unserer Branche führend bei technologischen Innovationen zu sein“, sagt Randall R. Kirk, Vizepräsident Produktentwicklung bei Allison Transmission. „Bereits seit vielen Jahren nutzen wir Start-Stopp-Technologien in unseren Hybridsystemen und freuen uns, mit unserem langjährigen Partner Cummins an diesem neuen Antriebskonzept arbeiten zu können.“
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Das Getriebemodell 2550 von Allison Transmission ist Bestandteil des Umweltprojekts ETHOS

In Kooperation mit der California Energy Commission hat Cummins einen Motor entwickelt, der mit E85 (ein Gemisch aus Ethanol und Benzin mit hoher Oktanzahl) betrieben wird – ein Kraftstoff, der Treibhausgase deutlich reduziert. Der Cummins ETHOS 2,8 l-Motor ist an ein Allison-Vollautomatikgetriebe 2550 gekoppelt, das durch die integrierte Start-Stopp-Technologie eine weitere Emissionssenkung und eine höhere Kraftstoffwirtschaftlichkeit bewirkt.

Die integrierte Start-Stopp-Technologie schaltet den Motor ab, wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt und das Fahrzeug zum völligen Stillstand kommt. Das Getriebe bleibt währenddessen in der „Drive“-Stellung, damit das Fahrzeug nicht zurückrollt, und blockiert mithilfe einer elektrischen Pumpe den Antrieb. Wenn der Fahrer den Fuß von der Bremse nimmt, startet das System automatisch den Motor, um beschleunigen zu können.

„Das integrierte Start-Stopp-System ist eine spannende Entwicklung, die zeigt, wozu unsere Produkte fähig sind“, erläutert Kirk. „Wir arbeiten kontinuierlich an Lösungen, die unsere Endkunden dabei unterstützen, die Umwelt durch reduzierte Emissionen und niedrigeren Kraftstoffverbrauch zu entlasten.“

Bei der Integration des 2550er-Getriebemodells haben Allison und Cummins eng zusammengearbeitet. Für einen sanften und effizienten Start-Stopp-Betrieb ist das Getriebe mit speziellen Hydraulikkreislauf-Features ausgestattet.

Für die Tests und die Überprüfung wurden Testzellen sowie der Prototyp eines Step-Van-Lieferwagens von Freightliner Custom Chassis eingesetzt. Valvoline steuerte NextGen-Motoröle speziell für niedrigere CO2-Emissionen bei.

Laut Cummins ist der ETHOS 2,8 l-Motor in den letzten zweieinhalb Jahren über 1.500 Betriebsstunden gelaufen und hat bei der CO2-Einsparung die 50-Prozenz-Marke – das Ziel des Projekts – weit übertroffen.