24.02.2022

Groß, größer, mega

Ter Linden Transport aus Doetinchem in den Niederlanden hat als erster den neuen MWT-XL Mega Windmill Trailer von Nooteboom in Empfang genommen. Dieser besteht aus einem 4-achsigen Jeep-Dolly mit Liftadapter und einem 7-achsigen Nachlaufdolly mit Liftadapter.

Der Trend bei Windturbinen geht zu immer größeren Abmessungen. So werden die Flügel länger und die Turmteile im Durchmesser größer. Infolgedessen sind die Basisteile der Türme breiter geworden, von etwa 4,50 Meter vor einigen Jahren auf heute über sechs Meter.
Mit dem neuen Nooteboom MWT-XL können Turmteile mit einem Durchmesser bis 6,30 Meter transportiert werden

Mit dem MWT-XL konzentriert sich Nooteboom hauptsächlich auf den Transport von Turmsektionen mit großem Durchmesser für Onshore-Windparks. Als Vorteile des neuen Modells gegenüber alternativen Transportlösungen mit modularen Anhängern nennt der Hersteller geringere Wartungskosten, einen günstigeren Anschaffungspreis und die größere Bedienerfreundlichkeit. Darüber hinaus können das niedrigere Gewicht und die kürzere Kombinationslänge des MWT-XL auch Vorteile bei der Erlangung von Ausnahmegenehmigungen innerhalb Europas bieten.
Die größte Änderung wurde am luftgefederten Nachlaufdolly vorgenommen: Die Breite des 7-achsigen Nachläufers wurde auf 2,84 Meter angepasst.

Die größeren Durchmesser der Turmabschnitte stellen andere Anforderungen an die gewählte Transportlösung. So liegt beispielsweise der Schwerpunkt der Ladung während des Transports viel höher. Um die bis zu 100 Tonnen schweren Turmteile sicher auf der Straße zu transportieren, ist daher eine höhere Stabilität erforderlich. Selbst bei hohen Geschwindigkeiten von bis zu 80 km/h.

Die größte Änderung wurde am luftgefederten Nachlaufdolly vorgenommen. Die Breite des 7-achsigen Nachläufers wurde auf 2,84 Meter angepasst. Darüber hinaus wurde die Drehschemellenkung des Nachläufers verändert und die Bedienung noch benutzerfreundlicher gestaltet. Die neue Lenkung, die auf dem Lenkungsprinzip des Nooteboom-Ballasttrailers mit Kontralenkung basiert, soll ebenfalls zu mehr Stabilität, Zuverlässigkeit und Bedienungskomfort beitragen. Auch die Geradeauslaufstabilisierung der Lenkung wurde durch den Einbau eines zusätzlichen Luftbalgs verbessert.

Auch neu: Musste der Fahrer bisher hinaufsteigen, um das Turmteil anzuschließen, ist dies nun nicht mehr nötig. Nach der Einstellung des oberen Druckpunktes des Adapters kann der Fahrer jetzt mit Hilfe der Fernbedienung das Turmteil vom Boden aus präzise und in viel kürzerer Zeit an den Liftadaptern befestigen und sichern.

Das Design und die Konstruktion der einstellbaren Liftadapter sind der Grund für das sehr geringe Eigengewicht von rund sieben Tonnen. Die Klemmverbindungen der Liftadapter sind hydraulisch stufenlos auf den Durchmesser des Turmelementes bis zu 6,30 Meter einstellbar. Das An- und Abkuppeln des Turmelements ist leicht, da die Liftadapter mit der Fernbedienung in alle Richtungen bewegt werden können. Dasselbe gilt für die Kurzkupplung des Nachläufers mit dem Jeep-Dolly für die Rückfahrt.

Der Liftadapter ist sowohl vorn mit dem Jeep-Dolly als auch hinten mit dem Lenksystems des Nachlauf-Dollys mittels Drehteller verbunden. Dadurch ist es möglich, die Ladung gegenüber Jeep- und Nachläufer-Dolly um etwa 80 Grad zu drehen. Das heißt, dass fast rechtwinklige und enge Kurven durchfahren werden können, ohne die Fahrbahn zu verlassen. Darüber hinaus kann die Ladung mit Hilfe der Hubadapter auf über 1,50 Meter über dem Boden angehoben werden, sodass sie problemlos über eine Leitplanke, eine Böschung oder einen Kreisverkehr fahren kann.

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