Nicht nur im Miniaturformat, sondern auch im realen Ausmaß erzeugen Lokomotiven oftmals eine besondere Anziehungskraft. Die Ulmer Eisenbahnfreunde sind ein Verbund von passionierten Eisenbahn-Liebhabern, die sich die betriebsfähige Erhaltung von historischem Eisenbahnmaterial zum Ziel gesetzt haben. Ein weiteres geschichtsträchtiges Exemplar kommt nun auf einem 2+4 Tiefbett zur Wiederaufbereitung hinzu.
Allerdings stellen Schienenfahrzeuge bei der Transportplanung ganz besondere Herausforderungen an die Verantwortlichen. Die Firma Ehrig Arne KG aus Schwarzenberg baut in diesem Bereich auf einen großen Erfahrungsschatz und gehört demnach zu den oft gefragten Dienstleistern bei solchen Aufgaben. Diesmal handelt es sich bei der Ladung um eine Lokomotive vom Typ BR 86 346 im teilzerlegten Zustand. Bei der Deutschen Bahn schieden die letzten Exemplare dieser Loks im Jahr 1974 aus. 60 Tonnen bringt der schwarze Koloss auf die Waage, den es vom Karlsruher Hafen nach Ettlingen zu transportieren galt.
Dank Spezialrampe und Gleisen auf dem Tieflader kann die Dampflok transportiert werden
Ihre Reise tritt die Lok auf einem 2+4 Variomax-Tieflader von Faymonville an. Die eingesetzte Kesselbrücke wird dabei um einen Meter teleskopiert. Zusätzlich baut das Ehrig-Team die 6.000 Millimeter langen Verlängerungsträger ein. So ist das Ganze ideal ausgelegt, um die 13,86 Meter lange Lokomotive nach Abkopplung des Schwanenhalses über eine spezielle Gleisrampe und einem fest verbauten Gleis am inneren Fahrzeugrahmen hinaufzuziehen.
Fest verzurrt macht sich die 60 Tonnen schwere Lok auf die Reise
Das Gesamtzuggewicht der Kombination beläuft sich auf 107 Tonnen bei gut 30 Metern Gesamtzuglänge. Die Vorarbeit ist demnach geleistet, als die Lokomotive ihr Reiseziel erreicht. Nun beginnt der Auftrag der Ulmer Eisenbahnfreunde, die dem guten Stück wieder zu altem Glanz verhelfen wollen.
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