90 Prozent vollelektrisch: Das niederländische Kran- und Schwerlastunternehmen Mammoet hat als erster Kunde weltweit den neuen Hybrid-Mobilkran LTM 1150-5.4E mit batterieelektrischem Antrieb übernommen. Während bei Liebherr in Ehingen die Prototypenerprobungen weit fortgeschritten seien, wird der Kran nun auch im Praxiseinsatz bei Mammoet getestet.
Han Rekers von Liebherr-Nederland; Peter van Oostrom, Sander Mager, Eelco de Leeuw, Hermen Kamp, alle von Mammoet; Manuel Grab von Liebherr Ehingen und Jan Kleijn von Mammoet (v.l.)
Bereits 2023 hatte Mammoet den ersten LTC 1050-3.1E mit elektrischem Kranantrieberhalten und damit positive Erfahrungen gesammelt. Und vor Kurzem erst hatten die Holländer das erste Exemplar des Hybrid-Mobilkrans XCA60-EV von XCMGübernommen.
„Mammoet investiert seit Langem in neue Lösungen für das Heben und den Transport schwerer Lasten. Der Kauf des LTM 1150-5.4E ist der nächste Schritt auf diesem Weg, mit dem wir unseren Kunden helfen, die Projektemissionen zu senken und gleichzeitig das Wachstum im Energie- und Infrastrukturbereich zu unterstützen“, erklärt Peter van Oostrom, Global Projects Assets Director Mammoet. „Im Vergleich zum LTC1050-3.1E verfügt der neue 150-Tonnen-Kran über ein Batteriepaket, was uns deutlich mehr Flexibilität bietet.“
Mammoet hat die Kraftstoff-Verbrauchsdaten vergleichbarer Krane selbst ausgewertet mit Blick darauf, welches Potenzial der neue Hybridkran im Einsatz bieten könnte. „Wir haben einen stichprobenartigen Zeitraum von zwei Wochen im Norden und Süden der Niederlande untersucht und gehen davon aus, dass wir mit diesem Kran neun von zehn Tagen vollelektrisch mit dem Batteriepaket arbeiten können. Das hilft uns, die Emissionen für Mammoet, aber auch für unsere Kunden zu senken“, so van Oostrom.
Mammoet verfolgt konsequent das Ziel, den CO₂-Ausstoß zu senken. Mit Innovationen wie elektrischen SPMT-Transportern, elektrischen Verschubbahn-Systemem (Skidding-Systems) und netzbetriebenen SK-Ring-Kranen unterstützt das Unternehmen seine Kunden auf dem Weg zu emissionsfreien Baustellen.
Die Erweiterung der E-Flotte gemeinsam mit Liebherr sei ein weiterer Meilenstein, hieß es. Auch Mathias Hoogstra, Leiter Nachhaltigkeit bei Mammoet, betont: „Indem wir bei der Umstellung auf Hybrid- und vollelektrische Maschinen eine Vorreiterrolle einnehmen, tragen wir zu einer saubereren Baustelle bei und unterstützen gleichzeitig unsere eigenen Reduktionsziele.“
‚Pack‘ am Heck: Das ‚Battery Pack‘ des LTM 1150-5.4E ist am Fahrzeugheck angebracht
Auf der bauma 2025 im April stellte Liebherr den LTM 1150-5.4 vor, der auf die neue Steuerungsgeneration Liccon3 umgestellt wurde. Besonderes Highlight ist die Variante LTM 1150-5.4E mit elektrischem Antrieb, mit dem die Kranbewegungen emissionsfrei und mit geräuscharm ausgeführt werden.
Mit seiner integrierten Batterie arbeitet der Kran bis zu vier Stunden autark – ganz ohne Stromanschluss. Gleichzeitig reicht auf der Baustelle bereits eine geringe Anschlussleistung aus, um die volle Kraft des Krans abzurufen. Die Batterie fungiert dabei als Energiespeicher und gleicht Lastspitzen mühelos aus.
Liebherr plant, den LTM 1150-5.4E ab Frühjahr 2026 in Serie auszuliefern.
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