Um alle Bilder zu sehen, registrieren Sie sich bitte und melden Sie sich an. Dadurch können Sie auch unsere Beiträge kommentieren und unseren E-Mail-Newsletter abonnieren. Klicken Sie hier, um sich zu registrieren
18.06.2008

Innovative Steuerung für Tandemhübe

Die Nachfrage nach Schwerlastschiffen ist in den vergangenen Jahren ständig gestiegen. Um dieser Entwicklung Rechnung zu tragen, hat Liebherr nicht nur seine bestehende Schiffskranpalette entsprechend angepasst und die Traglasten der Geräte auf bis zu 450 Tonnen erhöht, sondern überdies zur Steigerung der Effizienz seine eigene Litronic-Steuerung eingeführt. Diese Steuerung ermöglicht unter anderem automatisierte Tandemhübe und Anti-Kollision und wird zuerst bei den Schwerlastkranen der CBB-Serie eingesetzt.

Die so genannte Dynamic Anti-Collision steuert gleichzeitige Kranbewegungen, wodurch größtmögliche Leistung bei maximalem Schutz des Kranes gewährleistet ist. Die Besonderheit dieses neuen, dynamischen Anti-Kollisionssystems besteht darin, dass es die tatsächliche Position, Geschwindigkeit und Beschleunigung jedes Krans sowie die Lastmomentbegrenzung automatisch berechnet. Dadurch kann der Kranfahrer bei maximaler Flexibilität absolut sicher arbeiten.

Bitte registrieren Sie sich, um alle Bilder zu sehen

Tandem-Einsatz zweier Schwerlast-Schiffskrane vom Typ CBB 240


Herkömmliche Anti-Kollisionssysteme definieren eine fiktive Grenze, um ein Kollidieren der Krane zu verhindern. Dadurch wird jedoch der Arbeitsbereich der einzelnen Krane eingeschränkt. Das dynamische Anti-Kollisionssystem hingegen führt zu keinerlei Einschränkung der Arbeitsbereiche, da es die tatsächlichen und voraussichtlichen Kranbewegungen berechnet.

Automatisierte Tandemhübe sind eine weitere wichtige Funktion der Liebherr-Steuerung und können auf drei verschiedene Arten durchgeführt werden: im Standardmodus (zwei Krane, zwei Kranfahrer), im automatischen Parallelmodus (ein Kranfahrer steuert beide Krane) sowie der automatische Rotationsmodus, bei dem sich die Traverse drehen kann. Der Kranfahrer muss in diesem Fall nur die Richtung bzw. Drehung der Traverse steuern, während das Steuerungssystem die notwendige Bewegung der Auslegerköpfe beider Krane berechnet.

Die ersten Schiffskrane, die sowohl Anti-Kollision als auch automatisierte Tandemhübe bieten, sind die Schwerlastkrane der CBB-Serie.

Kommentare