Scheuerle ergänzt sein Angebot an Power Pack Units (PPU) um eine vollelektrische, lokal emissionsfreie Ausführung. Das ePPU ist dem Hersteller zufolge ebenso leistungsfähig wie das stärkste Diesel-PPU. Seine Batteriekapazität ist dafür ausgelegt, SPMT einen ganzen Arbeitstag auch ohne Nachladen mit Antriebsenergie zu versorgen. Es besteht zusätzlich die Möglichkeit, den Energiespeicher über einen CCS-Stecker mit bis zu 300 kW in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent schnellzuladen oder über einen Wechselstrom-Netzanschluss mit bis zu 44 kW über Nacht oder während längerer Standzeiten aufzuladen.
Der Null-Emissions-Antrieb ermöglicht es allen Schwergutlogistikern, ihren CO2-Fußabdruck des Transports zu senken und kann ihnen auch neue Geschäftsmodelle eröffnen, weil sie dadurch besonders strenge Ausschreibungskriterien in Bezug auf die Umwelt erfüllen. Zudem wirken sich Investitionen in eine nachhaltige Transportflotte in Europa positiv auf das sogenannte ESG-Rating (Environment, Social, Governance bzw. Umwelt, Soziales und gute Unternehmensführung) aus. Außerdem ist der Zero-Emission-Antrieb natürlich ideal für den Betrieb in geschlossenen Räumen und Tunneln.
Die neue elektrische Power Pack Unit (ePPU) arbeitet mit einer Lithium-Ionen-Batterie und ist zu allen Scheuerle-SPMT-Achslinien der technischen Generationen 2 bis 4 kompatibel. Damit lassen sich auch die schwersten und größten Güter auf eine möglichst nachhaltige Weise befördern.
Da ein rein elektrischer Antrieb keine Schadstoffe rausbläst, beeinträchtigt er auch in geschlossenen Räumen sowie Tunneln die Luftqualität nicht; ein Plus für die Gesundheit des Bedienpersonals. Zudem ist das ePPU wesentlich leiser und führt zu einer ruhigeren und entspannteren Arbeitsumgebung.
Die neue elektrische Power Pack Unit
Das ePPU ist für den Betrieb von bis zu 26 angetriebenen Pendelachsen beziehungsweise für bis zu 40 herkömmliche Achslinien geeignet. Dank der speziellen Charakteristik eines E-Motors besitze das ePPU sogar spezielle Vorteile, so der Hersteller. Die dynamische Leistungsabgabe, bei der das maximale Drehmoment sofort anliegt, biete eine sehr gute Anfahrleistung und hohe Traktion, wodurch die Transportgeschwindigkeit sehr schnell erreicht werde.
Hinzu kommt: E-Motoren weisen eine bis zu viermal höhere Energieeffizienz als Dieselantriebe auf und verbrauchen im Leerlauf kaum Energie. Außerdem besitzen sie weniger bewegliche Teile, sodass technische Störungen noch seltener auftreten sollten. Auch der Wartungsbedarf des ePPU sei äußerst gering, heißt es.
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